Het werkingsprincipe van de hoogteklep is het aanpassen van de hoogte van de luchtveer op basis van de verandering van voertuigbelasting, om de balans en stabiliteit van het voertuig te handhaven. De hoogteklep is samengesteld uit hoogtebesturingsmechanisme, luchtinlaat en uitlaatmechanisme en vertragingsmechanisme. Wanneer de statische belasting van het voertuig toeneemt of afneemt, zal de luchtdruk in de luchtveer dienovereenkomstig onvoldoende of overmatig zijn, waardoor de luchtveer wordt gecomprimeerd of verlengd, waardoor de hoogte wordt veranderd. Op dit moment zal het hoogtebesturingsmechanisme de luchtinlaat en het uitlaatmechanisme starten om de luchtveer op te blazen of uit te putten totdat de luchtdruk in de luchtveer in evenwicht is met de statische belasting die het draagt, keert de luchtveer terug naar de oorspronkelijke hoogte, de luchtveer, de Hoogtecontrolemechanisme stopt met werken en het luchtinlaat- en uitlaatmechanisme bevindt zich ook in een gesloten toestand.
Werkmechanisme van hoogteklep onder verschillende belastingsomstandigheden
Wanneer de lading toeneemt : het voertuiglichaam wordt verlaagd door de compressie van de luchtveer. De hendel van de hoogteklep roteert met de klok mee onder de werking van de trekstang, het openen van de luchtinlaatklep en perslucht stroomt in de luchtveer totdat het voertuiglichaam naar zijn oorspronkelijke positie stijgt. Nadat de hendel terugkeert naar de horizontale positie, is de luchtinlaatklep gesloten.
Wanneer de belasting afneemt: het voertuiglichaam zal stijgen als gevolg van de uitbreiding van de luchtveer. De hendel van de hoogteklep draait tegen de klok in om de uitlaatklep te openen en de lucht wordt uit de luchtveer gelost totdat de voertuiglichaam is neergelaten in zijn oorspronkelijke positie. Nadat de uitlaatklep is gesloten, blijft de voertuiglichaam stabiel.
