TIPS voor het gebruik van de viercircuitbeschermingsklep bevat voornamelijk de volgende aspecten:
● Methoden voor het aanpassen van druk:
Gebruik professionele druktesttools voor meting en aanpassing. Zorg ervoor dat het voertuig stationair is en trek aan de handrem. Zoek de aanpassingsschroef op de viercircuitklep, die meestal is gemarkeerd of duidelijk gemarkeerd. Gebruik een geschikt gereedschap (zoals een sleutel) om de aanpassingsschroef zorgvuldig te roteren. Rotatie met de klok mee zal de druk verhogen en rotatie tegen de klok in zal de druk verminderen. Aanpassingen moeten stap voor stap en in kleine stappen worden gemaakt. Gebruik na elke aanpassing het druktestgereedschap om de werkelijke druk te meten totdat de vereiste drukwaarde is bereikt.
● PRECAUTIONS:
Veiligheid is de primaire overweging. Vermijd gedrag dat tijdens de werking van het remsysteem kan falen of ongevallen veroorzaken. Zorg ervoor dat het gebruikte druktestgereedschap nauwkeurig, betrouwbaar en gekalibreerd is. Let goed op de werkomstandigheden van elk remcircuit tijdens het aanpassingsproces om abnormale druk in een bepaald circuit te voorkomen. Nadat de aanpassing is voltooid, voert u een uitgebreide remprestatietest uit, inclusief het remeffect en de rembalans bij verschillende snelheden.
● Working Principle van het viercircuitbeschermingsklep:
De viercircuitbeschermingsklep is eigenlijk een vijfwegconnector die het hele voertuigluchtcircuit verdeelt in vier circuits die zowel met elkaar verbonden als onafhankelijk zijn. Wanneer een circuit mislukt, heeft dit geen invloed op de normale werking en de inflatie van andere circuits. Het verspreidt gecomprimeerde lucht naar elk circuit door een eenrichtingsklep en een bypass-gat, en wanneer de vooraf ingestelde openingsdruk wordt bereikt, wordt de klep geopend, puilt het diafragma uit tegen de veerkracht en de gecomprimeerde lucht stroomt in verschillende circuits door de overeenkomstige door de overeenkomstige poorten. Als een circuit faalt, zal de lucht in andere circuits het mislukte circuit aanvullen totdat de dynamische sluitingsdruk is bereikt, op welk moment de veerkracht de klep zal sluiten om andere circuits te beschermen.
